（转） 听了好几个低空的电话会议，总结下： 1、认证周期比较长，载人的需要5年，货运的2年。 2、认证不仅针对整机，还针对供应链。例如本来电池用宁德时代的，后来换其他厂家的，即使规则参数完全一样，也必须重新认证。 3、对安全性要求非常高，零部件故障率必须低于10的-7次方，如果货运的可以低一些，但也要10的-3次方。 4、空域目前还是j方管制，未来有可能会授予地方政府一些权限，但目前还在讨论中，什么时候实施不知道。 5、销量他们都期望不高，2030年也就几百亿规模，2035年可以上千亿规模。 6、亿航那个卖239万，估计成本在80万左右。 7、飞行器的监控、通讯等目前还没成熟方案，也都在摸索。但肯定不会像民航那么复杂。