小米和吉利都出了数据，小米造车毛利率当前这个水平还是可以的，但后续折旧以及扩产后产能利用率等影响，是不大可能保持当前毛利的。汽车业本身还是基于供应链来降本的，不会出现相同供应链某个企业毛利率过高。毛利率更多还是规模优势和销售端溢价带来的。倒是吉利新能源即将盈利这个长期看靠谱些。 目前多数车企的新能源业务是亏损的，一方面拼血厚，看谁能烧更久。另一方面也看创新，看智能化溢价能否对冲电化的亏损。相对来说，产线折旧差不多的，比新产能从成本上来说，更能打些，尤其是15万左右的车型。