至于V2X，其实咱们这的老韭菜是非常清晰的，过往因为“没有人掏钱”而亏过好几次。现在有人掏钱了，地方报项目，财政掏钱。C-V2X的标准都在我们手里，结合明年会开始资本开支的5.5G来看，实现“智能的路”，问题不大。对于L4-L5阶段，端对端固然是最好的路线，但我们没有足够的训练芯片，未来也很难拿到3-5nm的车规核心芯片。所以用发展的眼光看，我们会在未来3-5年遇到智驾算力的卡脖子。在这种背景下，推出V2X，是为了保证汽车可以在半导体补短板过程中，依旧保持竞争力。至于怎么赚钱，别说V2X了，海淀区把红绿灯交给百度后，通行效率提升了20%，全社会受益，便是赚钱。或者更直接的，周末盛传的某品牌几十车连追尾，但凡有个V2V，别说V2X，也不至于这样。