2022年上半年，我国风电装机量约13.7GW，低于市场预期，部分市场份额较大以及业绩依赖海风业务的企业受到较大冲击。受装机量萎靡影响，全部风电零部件公司（包括塔筒、轴承、叶片、锻件等）的营收同比增速均值为-7.96%，扣非归母净利润增速均值为-44.41%。
然而自6月以后，国内风电招标处于相对历史高位，中标价格连续三个月出现回升，中标量高位，为装机量的启动做好了铺垫。那么为何上半年装机量出现了大幅度下滑？下半年或者明年的风电装机会加速吗？会是怎样的趋势？风电设备的供应和价格是否会出现剧烈变化？弃风的情况是否会加剧？
为解答上述问题，妙投邀请到某资深陆上风电项目的项目经理曹先生，为投资者答疑解惑。
核心看点：
2021年海风补贴结束前的抢装潮透支了2022年上半年的新增装机量，新能源欠补的问题拖欠了装机积极性，疫情对装机也产生了一定的影响。
当年的风电招标规模和次年的风电装机量是强相关，明年的风电装机将会加速。
保守估计明显的新增装机量可以超过2021年的水平，总体依然以陆风为主，但海风的增速会远超陆风。
风电设备的供应不存在问题，但价格将在合理范围内上涨，但幅度不会特别大。
装机量大幅度提升将进一步导致弃风情况加剧，陆风的弃风情况短时间难以解决，海风的弃风情况比较乐观。
为何今年上半年风电的新增装机量较往年出现了下滑？
张先生认为：其实上半年装机较少的核心问题不在于今年，而在于去年。因为去年2021年是海上风电享受国家补贴的最后一年，去年一整年下来，整个海风都在大干快干，争取把握最后的补贴窗口期，尤其是最后几个月抢装情况格外突出，非常多原定2022年的项目都加急推到了2021年。
这也就造成了今年上半年没有海风项目可装，计划的项目很多都在上半年建完了，而后续的项目又没有什么动力提前建设，新项目从立项到敲定再到招标，然后装机需要经过比较久的周期，所以上半年的装机量就出现目前这种情况。
当然也还有其他因素的影响，现在还有很多在2022年前补贴结束前完成的项目并没有收到新能源补贴，影响了企业一定的装机积极性，尤其是一些为了装机而装机的陆风项目弃风率高、经济效益不是那么好，企业装机能否回本完全依靠国补，现在新能源欠补的问题在风电里面还是挺常见的，影响了一些陆风的装机积极性。
业内也有一些颇有名气的人士表示疫情对上半年的装机产生了负面影响，不可否认的是疫情带来的封控以及物流障碍确实在某些程度上影响了装机量，比如说人员不足无法开工，设备进场延期等等这种情况。
但这种影响不会导致企业不装机，而是装机速度放缓。其实疫情对风电装机量的影响不是那么大，因为2020年新冠疫情刚起步，全国封控最严格的时候，风电的整年装机量虽然受到了影响，但装机量依然比较可观，所以说疫情不是最关键的因素。
过去几年风电的装机量受政策影响比较大，但是从2022年以后风电行业就正式从政策导向转向需求为导向的市场化发展阶段了，成本会成为风电的核心，后续每年的装机量应该会比较稳定。
最近几个月风电招标量增长迅速，下半年或者明年的风电装机会加速吗？
张先生认为：明年的装机一定会加速，因为风电这个行业过去这几年的招标量和装机量的关系就能很清楚地告诉我们，当年的风电招标规模和次年的风电装机量是强相关。从招标到装机按照正常进度都是需要10个月左右，若是有特殊情况的话这个进度也能做到一定的加速，但最快也不会少于半年时间，所以明年的新增装机量会比较值得期待。
明年风电装机会是怎样的趋势？
张先生认为：明年风电的新增装机量超越2021年的新增装机量应该没什么问题，从招标量上看，若是中标单位都能及时交付，且不存在一些新的负面影响，明年的新增装机乐观估计能达到2020年的水平，新增装机超过2021年的48GW是最保守的估计。
新增装机分两块，一部分是海风一部分是陆风，2020年到2022年都是陆风新增装机量大于海风，这个情况在明年应该也不会有扭转，但是海风的增速应该会远远大于陆风的增速。
关注风电这个行业的其实都清楚，弃风一直都是一个困扰行业的核心问题，其中三北地区的陆风的弃风率最高，底层原因还是当地和电网都无法消纳那么多的发电量。
在电网的消纳和调度能力提升之前，继续每年新增大量的陆风将会使弃风的现象更严重，将导致一整片区域的风电项目的经济性集体下降，所以这个时候陆风装机一定会缓一缓，电场的资方也不想看到经济性下滑的情况。
而海风的弃风情况就好很多，海边多是用电大省，发电和用电在空间上的分布也更合理，所以说明年的海风新增装机应该是要大于陆风的新增装机。
之前海风装机还存在一些大大小小的问题，从设备到施工，这几年海风的一些小毛病也都解决得差不多了，设备针对海风也做了非常多的优化，在行业内部应该是不存在什么制约海风装机的因素了。应该用不了几年就能看到海风的新增装机量大于陆风的新增装机量。
风电招标和后续装机量的增长对风机设备的供应和价格能否产生强烈影响？
张先生认为：风机设备的供应应该是不存在问题，风电设备不像其他新能源发电项目一样一个项目需要几万甚至十几万套零部件设备，一个风电项目少的几个机位，多的几十个机位，目前机位最多的项目好像也就是120个，对设备供应商的压力没那么多大。
像塔筒、扇叶、风机这种设备在没装机前基本上是无限寿命的，供应商都会保留一定的库存，再加上很多风机零部件的生产不存在什么技术难度，扩产会很容易，所以说设备的供应暂时不会存在什么问题。
风机设备的价格应该会出现比较明显的上涨，即便还是招标制，装机情况比较乐观的时候厂家就会适当提高报价，这种价格波动属于一个正常的情况，招标量和装机量上升肯定是有利于设备厂商的，厂家让价格适度上涨修复一些上半年的惨淡情况也是情理之中，应该不会出现很大幅度的涨价，毕竟装机商大多是国企和超大型企业，话语权还是很强的，设备厂家还是处于劣势地位。
消纳能力有限导致风电行业弃风一直是个比较大的难题，加速装机后弃风率是否会进一步上升？
张先生认为：短时间内大量不稳定的风电并网肯定会对电网造成巨大的压力，若是储能、消纳、协调都没提早做出扩容，弃风率上升是肯定的，尤其是西北地区的陆风，电力的跨空间调配格外难做，要是陆风还是不在装机前就做好消纳安排，那弃风率高导致的项目亏损应该很快就能看到，陆风还是要等配套设施的建设。
海风的情况要好很多，可能并网发电的2-3个月内，弃风率会高一些，但往后弃风率会逐渐下降，这就是海风独特的优势。因为海风项目大多靠近沿海发达地区，城市用电、工业用电都比较高，当地电网对海风的消纳能力较强，且不存在西北陆风那样的供需空间错配。
还有就是沿海地区的电网配套设施，像智能电网、储能、调配等基础设施建设得相对来说更完善，针对新并网电力的调配不是特别麻烦，经过一段时间发电曲线摸索后，利用效率很快就会上升。
