据财联社报道，随着上半年新能源车的放量，国产扁线电机的需求量大增，渗透率快速提升。新能源电磁扁线具有认证壁垒和技术壁垒，目前仅几家龙头企业（包括精达股份、金杯电工、长城科技等）实现量产。受客户需求拉动，扁线生产将进入高速扩产期，供货量将会快速增长。
扁线电机有何优缺点，为什么新能源车快速发展会拉动扁线电机的需求？其技术壁垒如何？市场空间如何？是否值得投资者提前布局？
本次关键问答，妙投邀请到某企业内高级汽车电机工程师为投资者答疑解惑。
核心看点：
扁线电机能够更好地满足新能源车对动力、续航里程、轻量化以及舒适性的要求，并且扁线电机更适合大规模生产；
扁线电机的性能持续提升潜力比较小，另外在高速的情况下，它的一些效率是弱于圆线电机的，此外扁线电机的成本较圆线电机更高；
对新能源车来说，圆线电机现在基本是处于一个被替代的过程，以后会越来越少；
扁线电机的发展其实是契合国家节能减排这种战略，且可以应用在很多领域，所以扁线电机现在市场空间还是比较广阔的。
妙投补充：扁线电机结构
来源：《扁线绕组永磁同步电机关键磁热问题研究》-李海平、德邦研究所
扁线电机有何优缺点，为什么新能源车快速发展会拉动扁线电机的需求？
从新能源车的发展趋势来看，主要有以下几点。
首先新能源车它要求一个非常强的动力，如百米加速度等，这就要求电机具备非常高的功率密度。
扁线电机纯铜的槽满率由圆线电机的40%提升到了70%左右，即铜的占比增大了，这样就能够承载更大的输入电流，从而提升电机的输出功率。在相同的电机重量的前提下，提升了电机的功率密度。
第二新能源车需要较长的续航里程，提升续航里程除了提升电池的性能，就是提升电机的效率。
和圆线电机相比，扁线电机的高效区扩大，在相同的工况条件下，工作点落在高效区内的几率增多，能够提升整车的工况效率，从而带来续航里程的提升。
如果要配合油冷的情况下，对于圆线电机来说，它不容易冷却到绕组的内部。由于扁线电机绕组的线和线之间存在一定间隙，冷却油可以冷却绕组的内部，带走更多的热量，使冷却效率更高，使绕组的温度更低。绕组温度低了以后，电机效率会有提升。
第三扁线电机可以节约空间，新能源汽车要求小型化、轻量化。这就要求电驱也要小型化，扁线电机在小型化方面也有两个优势。
一方面是电机的扭矩方面，扁线电机由于纯铜的槽满率提升，可以承受更大的输入电流，从而减少电机的体积。
另一方面就是扁线电机的端部要比圆线电机的端部要降低20%左右。它的端部短了以后，它的轴向尺寸会减小，可以给整车其他零部件留出更多的空间。
第四新能源汽车还要求舒适性，对于新能源车来说，尤其是纯电的情况下，没有发动机，也就没有发动机的一些噪声，但是它还有一些电驱的噪声，这属于一种高频的噪声，对于乘客来说也是非常不友好的。
相比于圆线电机，扁线电机绕阻的刚度更大，槽内电磁线的接触更为紧密，从而提升了一个定子的刚度，进而减小噪音，提升乘客体验。
最后，扁线电机相比圆线电机更适合大规模生产，新能源车销量逐年攀升，所以这种容易实现自动化的电机生产线更有优势。
原来燃油车烧油不用电机，所以说新能源车的发展带动了扁线电机的发展。
扁线电机也有一些缺点。
第一点是电机的性能持续提升潜力比较小。因为电机的槽内导体数是比较少的，现在做的比较多的里面的导体数是4层的、6层的、8层的，像特斯拉的电机也才10层，层数增加以后，它工艺难度是成倍增加的。工艺难度增加，良品率肯定会下降，会进一步增加成本。
第二点就是由于存在这种“趋肤效应”、“邻近效应”，扁线电机的交流损耗要大于圆线电机。所以扁线电机在高速的情况下，它的一些效率是弱于圆线电机的，但是低速的情况下要比圆线电机要好。
第三个缺点就是它这个设备非常昂贵。尤其是在18年之前，在国内还生产不了，只是在欧洲和日本有扁线电机生产的设备供应商。但是现在由于扁线电机的流行，供应商也渐渐多起来，相关的能力也匹配起来。18年的一套电子生产设备需要大概一个亿的人民币，还就只是生产定子产线，现在国产的价格大概可以降到一半。
再一个就是扁线电机设备产线它的柔性度不是太好，因为定型以后只能生产其中的一两款产品，如果再有变形的话，还需要重新购买，这会增加其成本。
款式的数量由车的需求决定，你像车里面它有空间的需求，直径有长有短，里面也有层数的需求，还有就是这个发卡的形式，例如Hair-pin、I-pin等。
扁线电机制造过程中会有一些技术壁垒吗？
一个就是我们刚刚说的柔性化生产问题，再一个就是焊接问题。因为扁线电机它需要去焊接，并且焊接端是非常多的。现在有两种焊接方法，一种是激光焊接，另一种是TIG焊接。
对于激光焊接来说，在焊接过程中容易引起铜渣的飞溅，这些飞溅物会影响电机内部的清洁度，清洁度不过关的话也会出现一些问题。
有的是企业在用TIG这种焊接，但TIG焊接它这种热量是比较大的，容易造成绝缘皮破坏，绝缘皮破坏以后，性能受天气影响比较大。
扁线电机的市场空间如何，是否值得投资者提前布局？
新能源车的应用方面，扁线电机现在其实已经有很多落地应用了，大概有上百万辆搭载扁线电机的车在路上跑。
现在还在逐步的覆盖，像比亚迪，长城等车企都在用扁线电机，圆线电机现在基本是处于一个被替代的过程，会越来越少。
扁线电机是电机的一种，它还可以用在其他的领域，包括一些高级家电、电动飞机，一些 AI机器人等等很多领域都可以应用。
扁线电机是因为汽车发展而发展起来的，现在扁线电机因为设备比较贵，其中的一些材料等也要比圆线电机贵，导致它的均摊价格比圆线电机要贵。
所以对成本比较敏感的一些应用领域，他用扁线电机就受限，你比方就像农用机械等不可能用这么好的电机来做。但是一些对于成本来说没有什么限制的，像航空航天、机器人这些领域，这些方向对扁线电机有一定的应用基础。
扁线电机的发展其实是契合国家节能减排这种战略，它的效率要比圆线电机高，像是现在最直观的现象，就是你买家电的时候都分几级能效。所以扁线电机现在市场空间还是比较广阔的。
