2022年7月7日，商务部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》。文件聚焦支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场等6个方面，提出要破除新能源汽车市场地方保护，降低新能源车使用成本，支持二手车流通规模化发展等政策措施。
该政策是继国常会提出的减免600亿汽车购置税后，再一次针对汽车购置税推出扶持政策。那么为何又计划延长减免新能源汽车购置税？新推出的二手车政策会带来何种影响？
为了给投资者提供权威、专业的政策解读，妙投邀请到某资深汽车行业投资人全先生，为投资者答疑解惑。
本文核心观点：
1、原计划新能源汽车购置税减免将于2022年底结束，购置税减免延期在年底前不会产生实质性利好，象征性意义大于实际意义。
2、取消二手车限迁意味着二手车流动性将得到极大的改善，将促进新车和二手车消费，利好二手车服务平台和异地购车服务企业，以及车企。
2022年5月23日，国务院常务会议召开。会议关于汽车产业提出了相关政策来推动汽车经济回归正轨，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。事实证明600亿购置税减免在一定程度上对汽车行业的反弹起到了促进作用，汽车行业重新走上正轨。那么继600亿汽车购置税减免后，为何又计划延长减免新能源车购置税？
专家认为：就目前的情况来说，其实计划延长新能源车购置税的象征性意义是要大于实际意义的，因为新能源车购置税的减免是到今年年底到期，还有半年的减免周期。现在讨论继续减免购置税的事情不会给汽车或者消费者实际性的帮助。
计划延长购置税应该是有三方面的考虑，第一方面，国家是想通过长时间且稳定的实质性优惠政策，继续促进新能源汽车的发展，这样看来新能源车恐怕会在很长的时间周期内持续享受政策上的惠购政策，对于促进新能源汽车的发展表达了比较坚定的态度，至少在实际政策落地前，给予了新能源汽车行业的从业者和投资者情绪上的支持。
第二方面，促消费。前段时间那600亿购置税减免可以说是对汽车行业大范围的扶持，配合其他种种情况和政策，导致市场情绪扭转，汽车消费迅速止跌，但那600亿针对的主体是燃油车。
延长新能源汽车购置税补贴会在很长时间内，持续性地刺激新能源汽车消费，由此带动整个产业链的上游的发展，从而促进刺激中国经济。
第三方面，统一的新能源汽车补贴正在逐渐退坡，鼓励地方出台适合当地的促销费政策以及延长新能源汽车购置税减免，能有效降低退坡对新能源汽车销售的冲击。
对于二手车的新政策会有什么实际影响？
专家认为：这次关于二手车的政策主要就是取消限迁，增加了二手车的流动性。中国二手车市场的发展水平是远远落后于中国新车市场的，中国是全球最大汽车消费国，但是二手车的销售一直被种种因素制约，有市场因素也有政策因素。
世界上其他的几个主要汽车消费国，无论是欧洲还是美国甚至是日韩，这些国家的二手车销量一直都是大于新车销量的，但中国二手车的销量远低于新车销量，二手车销量只有新车销量的70%-80%左右，美国的二手车销量应该一直都是新车的3倍左右，日韩的二手车销量应该在1.5倍左右。
可见中国二手车销售存在很大的问题，不否认存在文化导致的面子因素，但更多的是流动性存在问题。
流动性的问题体现在一二线城市的二手车的质量普遍不错，三四线城市对二手车的需求会高一些，但高质量的大城市二手车很难实现异地交易，不同地区之间的流动性特别差。这就导致各地同型号二手车的价格差距较大，消费者可选择的二手车少，二手车的售出难度大。
取消二手车限迁后会增加二手车的流动性，使消费者可选择的范围更大，促进二手车交易，同时流动性的增加也能使各地二手车的价格更加合理，在一定程度上消除不同地区间二手车的价格差。二手车流动性的增加也能促进新车消费，二手车服务平台和异地购车服务企业会有一波全面的利好。
