前文提到过比亚迪燃油车的销售占比经过连续多年的调整，早已下滑至个位数。对此妙投研究员李赓认为：“影响微乎其微，因为比亚迪目前的主力销售车型都是混动汽车，传统燃油车只占了不到10%，而且定价很类似，新能源汽车的销售可以填补燃油车的营收。”目前比亚迪的燃油车和新能源车的单车SKU类似，所以空出来燃油车营收可以被新能源车填上，对整体营收的影响很小。
比亚迪目前最需要解决是怎么把销量打开，用销量分摊新能源汽车研发的固定成本从而提升毛利润。
其次是怎么样去改善自己的品牌形象，摆脱掉安全性差、保值率低、品牌定位低端等消费者对比亚迪等国产汽车的刻板印象。
最后是怎么样扩大潜在的客户群体，使更多的潜在用户群体接受比亚迪的纯电动和插电混动汽车，使更多传统汽车消费者接纳比亚迪新能源汽车。
