● 钠离子电池量产成本比锂电池低35%左右，但能量密度低于锂电池，因此，钠离子电池有望在两轮车、储能等领域迎来发展机遇。

● 目前，钠离子电池仍处于商业化量产的初期，技术路线仍存在分歧，主要表现为正极材料的类型（层状氧化物、普鲁士蓝化合物、聚阴离子化合物）的选择上。

● 在正极材料中，层状氧化物能量密度高，相当于锂电池的三元锂，有望被多数电池厂商率先产业化量产。聚阴离子化合物为次选，安全性好，但能量密度低，相当于锂电池的磷酸铁锂。

● 短期来看，布局层状氧化物的正极材料厂商、电池厂商有望率先受益。

● 负极材料对硬碳需求明确，目前产业化的瓶颈在于无法找到廉价、适合大规模量产的前驱体原材料。另外，硬碳工艺流程较长、产品指标严苛，具备一定的技术壁垒。短期来看，负极环节需关注技术瓶颈的突破以及规模化降本的进程。

● 在隔膜环节，由于锂电池隔膜孔径大于钠电池，可以沿用到钠电池，隔膜的技术路线变化不大。电解液的主要材料钠盐与锂电池的锂盐合成原理类似，但无法直接切换，需要一定的技术储备。因此，具备技术储备的电解液企业会率先量产，可持续关注。